Palący upał lata jest najbardziej niezapomniany tylko wśród kierowców ciężarówek.Miłośnicy kart każdego dnia ciężko pracują w drodze i w życiu muszą być dla siebie dobrzy.Nawet przy zastosowaniu różnych osłon przeciwsłonecznych i urządzeń chłodzących, tylko elektryczna klimatyzacja postojowa może naprawdę zapewnić pasażerom chłodne i wygodne środowisko odpoczynku w kabinie kierowcy podczas parkowania lub oczekiwania na towar.
Wiemy, że entuzjaści kart mają następujące podstawowe wymagania dotyczące instalacjiklimatyzacja postojowa:
1. Zasadniczo w stanie zaspokoić potrzeby chłodzenia w kabinie kierowcy
2. Niski poziom hałasu, prawie nie ma wpływu na odpoczynek znajomych z kartami
3. Stosunkowo niższy koszt użytkowania klimatyzacji w porównaniu z pracą silnika
Na rynku dostępnych jest wiele rodzajów klimatyzatorów postojowych i ze względu na formę ich montażu możemy je podzielić na trzy kategorie:
1. Klimatyzacja postojowa podwieszana
2. Klimatyzacja parkingowa plecaka
3. Klimatyzacja postojowa równoległa
Klimatyzacja górna
Klimatyzacja podwieszana jest niezwykle droga i nie jest czymś, z czego mogą korzystać zwykli potentaci.
Jego dostosowana moc chłodnicza wynosi 2000 W, znamionowa moc chłodnicza to 24 * 30 = 720 W, a współczynnik efektywności energetycznej obliczony jest na 2,78, co można uznać za jeden z najbardziej energooszczędnych w dziedzinie klimatyzacji postojowej.Ci, którzy zainstalowali klimatyzację podwieszaną, twierdzą, że efekt chłodzenia jest dobry, ale w rzeczywistości jest to związane głównie z konstrukcją.
Ze względu na wysoką integrację, dobre warunki odprowadzania ciepła ze skraplacza, krótkie rurociągi wewnętrzne oraz doskonałą wydajność chłodzenia i zużycie energii, podwieszane systemy klimatyzacji charakteryzują się doskonałą wydajnością.Klimatyzacja nawiewana jest od góry do dołu, co skutecznie zaspokaja potrzeby chłodzenia kabiny ciężarówki.Leżąc na śpiącym odczuwa się odrobinę chłodu, co jest bardzo wygodne.
Klimatyzacja parkingowa plecaka
Klimatyzacja postojowa typu plecakowego ma bardzo oczywistą cechę: małą jednostkę zewnętrzną umieszczoną z tyłu kabiny kierowcy.Ta forma klimatyzacji czerpie inspirację z wyglądu domowych klimatyzatorów ściennych.Jego zaletą jest to, że maszyny wewnętrzne i zewnętrzne są oddzielone, a wibracje i hałas sprężarki zewnętrznej nie przenoszą się na kabinę kierowcy.Jest łatwy w montażu, wystarczy wywiercić kilka małych otworów w kabinie kierowcy, a cena jest najniższa.
Klimatyzator tego typu charakteryzuje się wystarczającym odprowadzeniem ciepła z jednostki zewnętrznej oraz bezpośrednią wymianą ciepła pomiędzy parownikiem wewnętrznym a powietrzem wewnątrz kabiny kierowcy, co skutkuje dużą wydajnością pracy.Długi rurociąg wpływa jednak na zużycie energii.
Ogólnie rzecz ujmując, ten typ klimatyzatora montowany jest wyżej w kabinie kierowcy, co sprzyja dopływowi powietrza chłodzącego z góry na dół i charakteryzuje się dużą objętością powietrza obiegowego, co zapewnia dobry efekt chłodzenia.Większość wydajności chłodniczych dostępnych na rynku mieści się w przedziale 2200W-2800W, co jest wystarczające, aby zaspokoić potrzeby entuzjastów kart, aby odpocząć w kabinie kierowcy.
Klimatyzacja podczas parkowania równoległego
Tego typu modyfikacja klimatyzacji jest trudna i nie polecam jej posiadaczom kart oraz serwisantom klimatyzacji, którzy w ogóle się z tym nie zapoznają.Ten klimatyzator postojowy jest powszechnie stosowany w ciężkich samochodach ciężarowych lub ciągnikach.
Istnieją trzy fatalne wady:
1. Skraplacz klimatyzacji jest zazwyczaj zintegrowany ze zbiornikiem pośrednim wody chłodzącej, co powoduje znaczny opór wentylatora skraplacza przy wydmuchywaniu powietrza w stronę silnika, co poważnie wpływa na odprowadzanie ciepła.Ponadto gorące powietrze wydmuchiwane ze skraplacza nawiewane jest bezpośrednio do komory silnika, a ciepło nie jest całkowicie odprowadzane z kabiny.Część ciepła będzie przekazywana z powrotem do kabiny z dolnej części kabiny.
2. Parownik znajduje się wewnątrz mostka kierowcy, co pozwala zaoszczędzić miejsce na montaż klimatyzatora, a także umożliwia nadmuch zimnego powietrza do kabiny w wielu kierunkach.Jednak największą wadą jest to, że kanał powietrzny jest długi, a temperatura wydmuchiwanego zimnego powietrza nie jest wystarczająco niska.
3. Trudno jest uzyskać sterowanie ze zmienną częstotliwością, co wymaga parownika i skraplacza
Czas publikacji: 18 września 2023 r